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全新战场如何“拼?#20445;?#20174;龙穴岛偶遇大运港口牵引车说开去……

原创 发布时间:2019-05-30 15:32:55 分享 反馈
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  在广州龙穴岛某路口等车时,记者和一辆停在路边等信号灯的大运港口牵引车“大眼瞪小眼”。在《深圳走访?#29301;?#20877;“战”深圳市场“有备而来”的大运将如何“出击”》中,记者曾提到过,由于此前“战线”偏长,精力有限,大运重卡只能延缓珠三角一带市场的开拓,着力山西华北一带市场。近几年随着市场经验以及技术储备等多方面的不断积累,大运重卡才逐步着手重新拓展珠三角一带市场。而相比于深圳,大运重卡在广州市场已经取得了一定的成果。

龙穴岛偶遇的大运港口牵引车龙穴岛偶遇的大运港口牵引车

  全新战场 机遇与挑战并存

  不同于在环保政策上始终走在全国城市前?#35828;?#28145;圳,广州目前在排放,特别是在重卡领域还没有明确的实施时间,整体上仍以国五产品为主,因此排放升级带来的市场机遇,在广州暂时还无法借力。但是广州有一块更为“诱人”的市场,那便是南沙港。作为一个在2018年8月才开始修建第四期工程的港口,南沙港自2015年南沙自贸试验区成立之后开始发力,集装箱吞吐量平均以每年8%的增幅在不断上涨。换句话说,港区内对于港口牵引车的需求每年也在不断上涨。

  说南沙市场“诱人”,需求量巨大仅是一方面,另一方面就是机会均等。作为后起之秀,南?#36710;?#21306;可?#36816;?#26159;一块全新的战场,各?#20197;?#36825;里都没有形成稳定的用户群体,无论在其他地区市场占比如何,在这里,都是公平竞争。据了解,目前在南?#36710;?#21306;,能叫得上名字的牵引车?#25918;?#23601;有13家。这样公平而激烈的竞争对于在珠三角根基相对薄弱的大运来说,既是一大挑战,也是一个绝佳的发展机遇。

繁忙的南沙港繁忙的南沙港

  一如此前所说,大运重卡在布局珠三角地区之时便对市场进行了分析,因此在拓展南?#36710;?#21306;时,大运重卡进行了针对性的投放,主要以港口牵引?#23707;?#28207;口散货车为主。无论是在整体配置,?#25925;?#22312;性价比等多重方面,均可有效满足当地客户的用车需求。特别是服务方面的终身?#26102;#?#26356;是为大运重卡在抢占南沙市场立下了“汗马功劳”。

  终身?#26102;?应对特殊的用车情况

  与其他行业用车不同,港口牵引车每天的出车量,是根据第二天预定好的货量而?#25165;?#30340;,因此一旦某辆车出现故障,那么物流企业就会面临到别处借车,或者无法当天完成工作任务的情况。而无论是哪一种,都会对客户造成不小的损失。走访过程中,许多用户表示,由于南沙港位于龙穴岛上,每次到广州市内进?#24418;?#25252;售后等都会耗费大量时间成本和物力成本,因此在购车时,通常会从售后服务政策、售后服务地点、性价比等多方面综合进行考虑。

大运港口牵引车大运港口牵引车

  而在这方面,行?#30340;?#29575;先推出终身?#26102;?#30340;大运重卡便占据一定优势了。值得一提的?#29301;?strong>大运重卡“三年免责保修”的服务政策,即除个别易损件、轮胎以及事故造成的零部件损坏之外,出现质量问题,均无条件给予正常保修。同时,大运在南沙港区附近便设有服务点,维修服务更加方便快捷。

  尽管当前中美贸易摩擦对港口贸易或多或少造成了一定的影响,但是不得不承认,南沙港区牵引车市场的需求仍在上升,而在保证产?#20998;?#37327;的基础上,紧抓市场需求与维护服务,大运港口牵引车在南沙市场实力不容小觑。

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